Stadsplaneringsnämnden i Norrköping har beslutat om att påbörja ett arbete med ett nytt planprogram för södra delen av Butängen och Johannisborg. Programmet kommer att fastställa en struktur för hur bebyggelsen ska se ut i Butängen och hur stadsparken i Johannisborg ska utformas.
Det är bra att Trafikverket nu kan presentera bättre underlag för kostnaderna att bygga nya höghastighetsbanor. Sänkta kostnader för höghastighetsbanor och relativt höga kostnader för att rusta upp de gamla stambanorna är ett starkt argument för att bygga nya höghastighetsbanor, anser kommunstyrelsens ordförande i Linköping Kristina Edlund (S).
Linköping är en av de orter Sverigeförhandlingen föreslår ska få station längs de nya höghastighetsbanorna. Samtidigt föreslår Sverigeförhandlingen att den nya banan ska byggas som en förbifart med en bibana in till Linköping. Det gagnar vare sig resenärerna eller stadens utveckling, anser Linköpings kommun.
Norrköpings kommun har tecknat ett avtal med Stockholm Business Alliance (SBA) om ett näringslivspolitiskt samarbete med Stockholmsregionen fram till år 2020. Syftet är att nyttja och fortsätta främja Norrköpings starka tillväxtläge på nya arenor, lokalt och regionalt inom Stockholmsregionen och därigenom öka attraktionskraften för människor, företag och kapital.
Linköping och Norrköping är två starka städer i en expansiv och spännande region. Med förenade krafter representerar Linköpings kommun och Norrköpings kommun regionen och East Sweden under två intensiva dagar på den stora fastighetsmässan Business Arena i Stockholm.
Kommunfullmäktige beslutade i måndags att väcka liv i det vilande fastighetsbolaget Butangia. Det är den stora stadsomvandlingen kring Norrköpings nya resecentrum och stadsdelen Södra Butängen som utgör kärnan i bolagets verksamhet.
East Sweden Infra Cluster har beställt en rapport som bedömer kompetensbehoven i samband med att städerna utvecklas och förändras när Ostlänken ska byggas. Rapporten analyseras och kommenteras på en träff den 3 mars kl 10–12.
